大屯公司孔庄煤矿“10.9”运输死亡事故.docx

1、大屯公司孔庄煤矿“10.9”运输死亡事故2002 年 10 月 9 日 22 时，大屯公司孔庄煤矿运输科生产二班在-375 米大巷二站 II 号交岔点，发生一起运输事故，死亡 1 人。统计属别：原煤生产事故类别：运输事故性质：责任事故死者简况： 张某,男,51 岁,文盲,电车司机,本工种工龄 30 年,三级安全教育、安全工作资格和信号把钩专业培训一、事故经过-375 米大巷为双轨(24kgm 正在更换为 30kgm 过程中)、架线电机车(ZK7-6550、7 吨、计 12 台)、矿车(U-1)运输方式，巷道总长度 6000 米。主要担负着 I4 采区、I5 采区旱采煤运输。2002 年 10

2、月 9 日 22 时左右，运输科生产二班电机车司机张某从副井井底车场拉 16 个车(4 个空车、2 个水泥车、1 个黄砂车、9 个木料背板车)向 I5 轨道车场进车，在-375 米大巷二站 II 号交岔点轻、重车道上，与司机陈福章所开外出的 20 个矸子车发生侧撞。撞车后张某所开机车滑行 64 米后停车，陈福章听到一声响声没注意对方车继续前行。几分钟后，电车司机张华安拉 2 节人行车(从 I5 车场出来的)到达此处，张华安及乘车的综安队职工林根宝等人下车，发现停在轻车道上的电机车车棚己变形，司机张某已不省人事，随即到调度站汇报。调度站方志伟接汇报后，立即向调度汇报，并与陈福章各开一机车赶到现场

3、，发现张某头部受伤严重，没敢动；其所开的机车可逆鼓和主动鼓分别打在前进和五挡位置上，自动开关负荷线已拉出(机车没电)。此时，矿有关领导及医生也相继赶到事故现场抢救，终因张某头部伤势严重，抢救无效死亡。二、事故原因(一)直接原因事故地点处在弯道处，对开时两列机车最突出部分间距仅为 45 毫米，且轨道接头高低差达 10 毫米，运行时造成两机车侧撞，是这起事故的直接原因。(二)间接原因1、 两机车行驶在弯道处没按规定减速慢行， 是造成这起事故的原因之一。2、运输科对该处安全间隙小，没有引起高度重视，试图通过更换钢轨一起解决，致使隐患没有得到及时整改，也是造成这起事故的原因之一。经追查分析，认定这是一

4、起因轨道质量差、弯道处快速行车造成的责任事故。三、防范措施（一）严格履行各工种安全生产责任制和岗位责任制，上标准岗，干标准活，认真执行操作规程，切实做到“三不伤害。（二）加快大巷轨道更换速度，严格执行轨道铺设标准，加强轨道维修，保证轨道质量。（三）对不能保证行车安全距离的地段对照规程第 22 条、第 23 条的规定，制订整改计划，该拨道的拨道，该刷帮的刷帮，该改管路的改管路。整改期间，制定相应的安全行车措施。（四）切实吸取教训，举一反三，加大职工安全教育和技术培训力度。严格现场安全管理和检查，及时消除不安全隐患，避免同类事故发生。四、责任人处理意见（一）运输科电车司机，决定给予行政降一级工资处分。（二）运输科分管生产的副科长，对这起事故负有直接领导责任，给予行政记大过处分。（三）运输科科长给予行政记过处分。（四）运输科党支部副书记，对这起事故负有安全教育责任，予撤销党内职务处分。（五）分管运输副总工程师，对这起事故负有技术管理责任，给予记过处分。（六）矿长是矿安全第一责任者，对这起事故负有领导责任，决定给予行政警告处分。（七）有关责任人的经济处罚（略） 。