1、提车超重且钢丝绳锈蚀导致小绞车断绳跑车事故2015 年 9 月 5 日四点班，某矿运输队在未对 13010 风巷小上山 40kW 绞车进行安全检查的情况下提升超重车辆，由于钢丝绳锈蚀，在下运过程中钢丝绳断裂，导致跑车事故。一、事故经过2015 年 9月 5 日四点班， 某矿运输队负责回收 13010 风巷无极绳绞车设备，使用 13010 风巷小上山 40kW 绞车（该绞车归采二队管理，本绞车只准采煤二队专职司机操作） 。运输队在未经调度室平衡情况下私自开此绞车，当班绞车司机为运输队李某，下车场把钩工为贺某，当班共下运 4 辆车，2 车配件、1 辆索车、1 辆滚筒车 15：30 在下运无极绳绞车
2、滚筒（含电机）时造成跑车事故，撞坏下车场处 2 辆矿车，电机护罩轻微变形且通往泵站处道轨弯曲、变形，跑车距离（含下车场）约 20m，险些酿成重大事故。二、事故原因1.13010 风巷小上山 40kW 绞车归采二队管理， 本车只准采煤二队专职司机操作，运输队在未经调度室平衡情况下私自开此绞车，期间未对该绞车各项保护及钢丝绳进行仔细检查、 提升能力核算， 钢丝绳拉断处有锈蚀现象，在下运无极绳绞车主车时（将近 5t）严重超载，是造成此次事故的主要原因。2.运输队正职对该项工作重视程度不够，班前会上过于强调工作任务，安全方面强调甚少，且到东井跨区域作业盲目操作，安排工作不到位，是造成此次事故的又一方面
3、原因。3.运输队当班安全第一责任人朱某现场安全管理松懈，虽对现场进行了隐患排查但排查不到位、轻描淡写，下运无极绳主车时没有把绞车电机拆下分运以此减少整车重量，是造成此次事故的又一主要原因。4.运输队绞车司机李某在开该绞车时未同时使用离合、 刹车而只使用刹车，并在重车运至下变坡点 10M 处速度较快时又急刹车，导致刹车失灵，钢丝绳从鸡心环处断开，由于操作不当造成跑车事故，是造成这次事故的直接原因。5.运输队制定的拆卸无极绳绞车安全技术措施内容没有针对性，只有针对常规性斜巷提升的安全技术措施，没有对运输无极绳绞车大件设备安全注意事项进行要求，因此该措施编写得不规范。三、防范措施1.由机电科安排对该
4、绞车钢丝绳进行更换，更换之前相关单位不得使用该绞车。2.运输队要认真分析、吸取事故教训，所有管理人员要认真反思，加强现场安全管理，加强职工安全教育工作，提高职工安全意识和班前会质量，安排的工作务必落实到实处，尤其是在斜巷提升运输方面要加强检查、维护，建立台账，杜绝类似现象再次发生。3.机电科作为业务保安、安监科作为安全监督部门要履职尽责，加强现场隐患排查与整改力度，安全工作要全面落实，认真吸取本次事故教训。4.矿井其他单位要认真吸取本次事故教训，对跨区域作业要认真了解现场工作环境和安全情况，严禁盲目操作。四、启示专业的管理才能有专业的水平，非专业的操作与超载、超重，不是正规企业所要的运行目标。
安全达人 