1、湖南郴州宜凤高速“626”特别重大道路交通事故分析报告一、事故基本情况（一）事故经过。6 月 26 日 5 时 54 分，湖南省衡阳市骏达旅游客运有限公司（以下简称骏达公司）驾驶人刘大辉驾驶湘 D94396 号大客车从位于衡阳市蒸湘区阳辉村的家中出发，按照骏达公司的包车派单计划，准备搭载乘客前往湖南省郴州市莽山景区开展漂流活动。刘大辉驾车先在衡阳市区接到 2 名乘客，然后于 6 时 49 分进入衡阳市耒阳市区，在耒阳市神农广场接到其他全部乘客，客车一共载 57 人（包括驾驶人刘大辉） 。8 时许，车辆从耒阳市神农广场出发前往郴州市莽山景区。 8 时 12 分由耒阳收费站进入京港澳高速公路，9
2、时 21 分驶入京港澳高速公路苏仙服务区，9 时 34 分从服务区驶出。10 时 19 分，当车辆行驶至湖南省郴州市宜凤高速公路宜章段 33 公里856 米处时失控， 先后与道路中央护栏发生一次刮擦和三次碰撞 （见图 1） 。刮擦：发生在 33 公里 856 米处，此时驾驶人未采取任何措施，车辆与道路中央的水泥混凝土墙式护栏（以下简称混凝土护栏）刮擦后继续前行。第一次碰撞：发生在 33 公里 905 米处。车辆发生碰撞前，车身左侧先刮撞道路中央的可移动式活动护栏（以下简称活动护栏） ，损坏长度为 520厘米，损坏部分被撞至对向快车道，车身左前部侵入中央分隔带。之后，车身左前部与连接活动护栏的混
3、凝土护栏端头发生碰撞，造成车辆左前角被混凝土护栏割裂，左前轮爆胎，左前轮向后移位、右前轮向前移位，左油箱受左前轮挤压变形破损开始少量漏油。此时驾驶人向右打方向，但无法有效控制车辆，车辆继续紧靠中央护栏沿道路向前行驶。第二次碰撞：发生在 33 公里 939 米处，车身左前部与道路中央可移动的混凝土护墩（以下简称混凝土护墩）碰撞，左油箱因碰撞挤压破裂开始大量漏油。第三次碰撞：发生在 33 公里 956 米处，车身左前部再次与道路中央的混凝土护墩碰撞。此次碰撞后，车辆冲上东溪大桥桥面继续向前行驶。在东溪大桥行驶过程中，驾驶人采取了制动措施，车辆逐渐减速并向右前方变线，在车辆右前角接近东溪大桥路侧混凝
4、土护栏时停止，并于 10 时20 分左右起火燃烧，由于车上人员未能及时疏散逃生，造成了重大人员伤亡。（二）事故车辆和人员情况。1.事故车辆情况。湘 D94396 号金龙牌大型普通客车（以下简称大客车） ，核载 55 人，出厂日期为 2009 年 8 月 5 日，初次登记日期为 2009 年 8 月 11 日，登记所有人为衡阳市骏达旅游客运有限公司，登记机关为湖南省衡阳市公安局交通警察支队车辆管理所，检验有效期至 2016 年 8 月 31 日。该车于 2010 年12月23日取得道路运输证， 道路运输证号为湘交运管衡430408000844号，经营范围为市际旅游包车，核发机关为衡阳市道路运输管
5、理处蒸湘管理所。车辆投保有机动车交通事故责任强制保险和每个座位最高保额 50 万元的道路客运承运人责任险。经查，事故车辆是国家发展改革委 2007 年 11 月 14 日车辆生产企业及产品公告 （第 154 批）发布的车型，该车注册登记时车辆技术指标和安全设施、安全状况均符合国家相关标准的规定要求。2.驾驶人情况。刘大辉，男，41 岁，事故车辆驾驶人，住址为湖南省衡阳市蒸湘区阳辉村，驾驶证发证机关为湖南省衡阳市公安局交通警察支队车辆管理所，初次领证日期为 1998 年 7 月 31 日，准驾车型为 A1A2E，有效期至 2026 年 7 月31 日。2009 年 7 月 23 日，刘大辉经衡阳
6、市道路运输管理处考试合格，取得道路旅客运输驾驶员从业资格证，有效期至 2021 年 6 月 22 日。经查，驾驶人刘大辉驾驶证申领符合相关规定，驾驶证状态正常。3.乘员情况。事故车辆实载 57 人， 其中包括驾驶人 1 名、 旅游团领队 1 名和游客 55 名。超员 2 人。（三）事故现场情况。1.事故路段情况。事故路段位于宜凤高速公路（湖南省郴州市宜章县至广东省清远市凤头岭）33 公里 856 米至 34 公里 106 米处，道路为双向四车道，两侧设有应急车道，行车道宽 3.75 米，应急车道宽 3.25 米。事故路段道路线形为直线下坡，纵坡 0.5%，横坡 2%；北接设置超高的圆曲线，圆曲线半径为 656 米，纵坡 4.7%。事故路段 33 公里 856 米至 33 公里 956 米为沥青路面，路侧设置有波形梁护栏；中央设置有混凝土护栏，其中 33 公里 865 米至 33 公里 905 米为活动护栏， 33 公里 939 米处为四块混凝土护墩。 33 公里 956 米至 34 公里 106米为东溪大桥，水泥路面，中央分隔带与路侧均设置有混凝土护栏，水泥路面与沥青路面连接处的中央分
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