1、浙江台州三门“7.24”“国良 12 号”轮自沉事故调查报告一、事故简况及调查情况（一）事故简况2014 年 7 月 24 日 2300 时左右，“国良 12 号”轮从宁波宁海力洋港梅岙载运 880 吨卵石开往椒江，因受 10 号台风“麦德姆”外围影响，在三门竹屿水域避风过程中，遭遇横浪，船舱进水沉没。船上三人均落水，两人获救，一人死亡。事故种类：自沉。事故等级：大事故。（二）事故调查情况台州三门海事处在接到事故报告后，在开展搜救的同时，立即开展事故的调查工作，成立了事故调查组。事故调查组成员对沉船现场勘验，对“国良 12 号”船上所有幸存人员进行调查询问。二、事故船舶、船员、公司概况（一）船
2、舶概况1、船舶技术数据船名：国良 12 号船籍港：芜湖船舶种类：散货船船体材料：钢质建成日期：2004 年 05 月 05 日建造船厂：芜湖兴江船务有限公司总长：51.50 米船宽：9.2 米型深：3.85 米总吨：493净吨：276参考载货量：880 吨主机功率：218KW1机舱自动化程度：驾机合一推进器数量：1推进器种类：螺旋桨航区：沿海航区货舱数量：1货舱盖型式：风雨密。船舶所有人：安徽省芜湖县红杨水上运输公司(住址安徽省芜湖县城关镇环城南路)占 51%的股份，金敬青(住址临海市杜桥镇市场村)占 49%的股份船舶经营人：芜湖海顺海运有限公司(住址安徽省芜湖县城关镇江西路 85 号)船舶适
3、航证书有效期：2015 年 5 月 9 日止船舶国籍证书有效期：2016 年 5 月 25 日止2.船舶检验情况“国良 12 号”轮于 2014 年 05 月 07 日由安徽省船舶检验局(皖 江)在 浙 江 台 州 港 完 成 换 证 检 验，检 验 编 号：201423103453，事故发生时该船船舶检验证书齐全、有效。3.船舶签证情况经核查“国良 12 号”轮船舶签证簿，该轮最后一次签证日期为 2013 年 06 月 23 日在台州椒江海事处办理的空载进港船舶签证，未办理船舶出港签证，之后再无签证记录。即2014 年 7 月 23 日“国良 12 号”轮在宁波宁海装载 880 吨卵石时未办
4、理进出港签证手续。4.船舶安检情况2013 年 04 月 15 日，“国良 12 号”轮在福州港，由福州罗源海事处对其进行的船舶安全检查，之后再没有进行过船舶安全检查。至发生事故时已有一年零三个多月未进行过船舶安全检查。5.其它有关情况“国良 12 号”轮货舱数为 1 个，配有风雨密型货舱盖，但本航次货舱盖操作设备故障，所以本航次没有关闭货舱盖。(二)船员概况根据该轮船舶最低安全配员证书要求，该轮需要持有/3 证书的船长一名、二副一名、三副一名，/4 证书的值班水手二名，轮机员一名，持有 GMDESS 通用操作证书的一名专职或两名兼职操作员。该船本航次实际共配备 3 名船员，具体情况如下：金敬
5、青，男，42 岁，该船实际船主，临海市杜桥镇市场村人，持 有 未 满 500 总 吨 船 舶 二 副 证 书，证 书 号 码：DLA133201100108，有效期至 2016 年 03 月 24 日，同时持有75 千瓦至未满 220 千瓦船舶轮机长证书，证书号码：XHG21201100042，有效期至 2016 年 05 月 12 日。综合当事人询问笔录，本航次实际担任该船船长职务，并驾驶操纵船舶。雷根清（即死难者，笔录中的“老徐”），男，畲族，47 岁，住浙江省松阳县裕溪乡泮山村横路下 1 号，综合当事人询问笔录，实际担任该船值班水手和厨师，无船员适任证书。梁永胜，男，31 岁，贵州省兴仁
6、县百德镇人，综合当事人询问笔录，实际担任该船的机舱管理，无船适任证书。该船实际配员不满足船舶最低安全配员证书要求。(三)船舶载货情况“国良 12 号”轮本航次在宁波宁海梅岙村外水域载运约 880吨卵石计划开往椒江，货物散装，未进行平舱。(四)船公司情况根据“国良 12 号”轮船舶国籍证书记载，该轮船舶经营人为芜湖海顺海运有限公司(住址安徽省芜湖县城关镇江西路85 号)。但根据金敬青提供的芜湖海顺海运有限公司与金敬青签订的安全管理协议，芜湖海顺海运有限公司仅提供运输资质给予挂靠，“国良 12 号”船由金敬青经营。本次事故后芜湖海顺海运有公司一直未派代表来三门海事处，也未提供任何相关资料，“国良 12 号”轮当事人也不能提供该公司相关资料，故公司的其他信息无法获取。三、事故水域的通航环境情况(一)水文、气象、海况情况事发时事发水域受 2014 年第 10 号台风“麦德姆”外围影响。根据浙江气象台 2014 年 7 月 23 日-7 月 25 日三天发布的气象信息：23 日浙江中部沿海海面偏东风 7 级阵风 8-9 级，夜里起东南风 7-8 级阵风 9 级并逐渐增强到 8-9 级阵风 10
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