1、中华人民共和国国家计量技术规范J J F1 1 6 92 0 0 7汽车制动操纵力计校准规范C a l i b r a t i o nS p e c i f i c a t i o nf o rM a n i p u l a t i n gF o r c eT e s t e r f o rA u t o m o t i v eB r a k e 2 0 0 7-0 2-2 8发布2 0 0 7-0 5-2 8实施国 家 质 量 监 督 检 验 检 疫 总 局 发 布汽车制动操纵力计校 准 规 范C a l i b r a t i o nS p e c i f i c a t i o nf o
2、 rM a n i p u l a t i n gF o r c eT e s t e r f o rA u t o m o t i v eB r a k eJ J F1 1 6 92 0 0 7 本规范经国家质量监督检验检疫总局2 0 0 7年2月2 8日批准,并自2 0 0 7年5月2 8日起实施。归 口 单 位:全国法制计量管理计量技术委员会 主要起草单位:浙江省计量科学研究院温州江兴汽车检测设备厂中国计量协会机动车计量检测技术工作委员会 参加起草单位:石家庄华燕交通科技有限公司甘肃省计量研究院交通部科学研究院 本规范由归口单位负责解释J J F1 1 6 92 0 0 7 本规范主要起
3、草人:严 瑾(浙江省计量科学研究院)周申生(温州江兴汽车检测设备厂)鲍国华(中国计量协会机动车计量检测技术工作委员会)参加起草人:陈南峰(石家庄华燕交通科技有限公司)高德成(甘肃省计量研究院)赵文辉(交通部科学研究院)J J F1 1 6 92 0 0 7目 录1 范围(1)2 引用文献(1)3 术语和计量单位(1)4 概述(1)5 计量特性(1)5.1 外观及性能(1)5.2 基本参数(1)5.3 技术要求(1)6 校准条件(2)6.1 环境条件(2)6.2 校准用标准器(2)7 校准项目和校准方法(2)7.1 外观及性能的检查(2)7.2 零点漂移的校准(2)7.3 鉴别力阈的校准(2)7
4、.4 示值误差的校准(2)7.5 示值重复性的计算(3)7.6 倾斜误差的校准(3)8 校准结果表达(3)9 复校时间间隔(3)附录A 校准操纵力计示值误差测量结果的不确定度分析(4)附录B 校准证书内容(7)J J F1 1 6 92 0 0 7汽车制动操纵力计校准规范1 范围本规范适用于汽车制动操纵力计的校准。汽车制动操纵力计包括行车制动时测量踏板力用的踏板力计和驻车制动时测量操纵力用的手拉力计两类。本规范规定了汽车制动操纵力计的计量性能及校准方法。2 引用文献G B7 2 5 82 0 0 4 机动车运行安全技术条件J J F1 0 5 91 9 9 9 测量不确定度评定与表示使用本规范
5、时,应注意使用上述引用文献的现行有效版本。3 术语和计量单位3.1 汽车制动踏板力计 p e d a l i n gf o r c e t e s t e r f o ra u t o m o t i v eb r a k e测量汽车行车制动时作用在制动踏板上力值的测力仪,简称踏板力计。3.2 汽车制动手拉力计 p u l l i n gf o r c e t e s t e r f o ra u t o m o t i v eg r i pb r a k e测量汽车驻车制动时作用在操纵装置上力值的测力仪,简称手拉力计。3.3 计量单位 m e a s u r e m e n tu n i t
6、汽车制动操纵力计(以下简称操纵力计)的计量单位为牛(N)。4 概述操纵力计的结构一般由测力传感器和显示装置组成,踏板力计测量压向力值、手拉力计测量拉向力值。5 计量特性5.1 外观及性能各种开关、按钮、旋钮操作灵活可靠;显示装置清晰,具有瞬态显示和峰值保持功能,无影响读数的缺陷。5.2 基本参数5.2.1 测量范围操纵力计测量范围至少满足(1 0 01 0 0 0)N。5.2.2 分度值操纵力计分度值d应不大于2N。5.3 技术要求5.3.1 零点漂移操纵力计的零点漂移不应超过2d。1J J F1 1 6 92 0 0 75.3.2 鉴别力阈操纵力计的鉴别力阈不应超过2d。5.3.3 示值误差操纵力计的示值误差不应超过5%。5.3.4 示值重复性操纵力计的示值重复性不应超过2%。5.3.5 倾斜误差踏板力计在倾斜3 0 时的示值误差不应超过5%。注:上述技术要求仅供参考。6 校准条件6.1 环境条件校准时环境温度为(04 0)、相对湿度不大于8 5%RH。6.2 校准用标准器6.2.1 砝码校准法用标准装置a)砝码一组:2 0k g 4;1 0k g 2,6(M2)级;b)小砝码一组:
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