1、ICS 17.60CCS T 04团体标准T/CSAE 1682020电动乘用车纵向行驶平顺性试验方法Ride comfort test methods for electric passenger vehicleslongitudinal driving2020-12-25 发布2020-12-25 实施中国汽车工程学会发布中国汽车工程学会标准（以下简称：CSAE 标准），是由中国汽车工程学会按照明确的程序、规则，遵循公开、透明、协商一致原则组织制定的，供市场自由选择、自愿采用的规范性技术文件。CSAE 标准旨在发挥市场自主制定标准优势，着眼企业竞争力提升，推动汽车产业创新技术的加速发展和广
2、泛应用。CSAE 标准版权归属中国汽车工程学会，除用于国家法律或事先得到中国汽车工程学会许可外，不得以任何形式复制该标准。在本标准实施过程中，如发现需要修改或补充之处，欢迎将意见反馈至中国汽车工程学会，以便修订时参考。中国汽车工程学会地址：北京市大兴亦庄开发区荣华南路13号院（中航国际广场H5座）；电话：010-50911954；邮编：100176；邮箱：wwqsae-china.org。T/CSAE 1682020I目次前言.II1范围.12规范性引用文件.13术语和定义.14试验条件.24.1试验车辆状态.24.2环境条件.24.3道路条件.24.3.1直线跑道.24.3.2环形跑道.34
3、.4驾驶员条件.35试验项目.36试验仪器.47试验车辆准备.47.1动力电池充电.47.2预热.48道路试验方法.48.1传感器要求及安装位置.48.2数据采集和处理.48.3纯电动模式下车辆起步测试.58.4混合动力模式下车辆起步测试.58.5纯电动模式下车辆加减速测试.58.6混合动力模式下车辆加减速测试.58.7纯电动模式-混合动力模式（模式切换）测试.68.8混合动力模式-纯电动模式（模式切换）测试.68.9升挡测试.68.10制动测试.68.11起步响应计算.78.12整车冲击度计算.7附录 A（规范性）试验记录表.8T/CSAE 1682020II前言本文件按照GB/T 1.12
4、020标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本文件由电动汽车产业技术创新战略联盟提出。本文件参加单位：中国汽车技术研究中心有限公司、清华大学、上海汽车集团股份有限公司、中国科学院电工研究所、浙江吉利控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公司。本文件主要起草人：王伟、何承坤、王琪、苟晋芳、张俊智、曲辅凡、孙东升、梁荣亮、沙雷、马瑞海、廉飞、张毅华、陈志鹏、杨学青、张剑锋、姜博、郭思阳、李文博。T/CSAE 16820201电动乘用车纵向行驶平顺性试验方法1范围本文件规定了电
5、动乘用车纵向行驶平顺性试验方法，所述纵向行驶平顺性指电动汽车纵向行驶时动力系统控制引发的平顺性，不包含由路面不平度等道路激发的平顺性。本文件适用于M1型的插电式混合动力汽车、混合动力汽车和纯电动汽车，燃料电池电动汽车可参照执行。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 4970汽车平顺性试验方法GB/T 18385电动汽车动力性能试验方法GB/T 19596电动汽车术语GB/T 19752混合动力电动汽车动力性能试验方法GB 2
6、1670乘用车制动系统要求及试验方法3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1混合动力模式hybridelectric mode车辆由内燃机(或其他热机)和电机等所有的车载动力系统参与车辆驱动的一种工作模式。3.2纯电动模式pure electric mode车辆仅由电机驱动汽车行驶的一种工作模式。3.3整车冲击度vehicle jerk整车纵向加速度的变化率。T/CSAE 168202023.4可充电储能系统rechargeable energy storage system(REESS)可充电的且可提供电能的能量储存系统，如动力电池、蓄电池等。3.5再生制动系统regeneration brakingsystem汽车滑行、制动，将车辆行驶过程中的动能及势能转化或部分转化为车载可充电储能系统的能量存储起来的制动系统。4试验条件4.1试验车辆状态4.1.1试验车辆质量推荐为整备质量、半载质量或满载质量，也可使用其他质量，载荷物应分布均匀且固定，且在试验环境条件下不发生质量变化。4.1.2在环境温度下，车辆轮胎气压应符合车辆制造厂的规定，轮胎出厂日期不超过 1 年，轮胎花纹深度不低于
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