1、苏州市轨道交通苏州市轨道交通 3 3 号线号线 IIIIII-TS-08-TS-08 标工程标工程冬期安全专项施工方案冬期安全专项施工方案编制人：_审核人：_审批人：_中铁十六局集团有限公司苏州-TS-08 标项目经理部二零一五年十二月1目录目录冬期安全专项施工方案.1一、编制说明.11.2 编制依据.11.3 编制原则.1二、工程概况.22.1 横塘镇站.22.2 教育园站.22.3 横塘镇站教育园站盾构区间.32.4 教育园站沧浪新城站盾构区间.4三、冬期施工总体筹划.53.1 冬期施工期限的确定.53.2 冬期施工总体部署.53.2.2 各岗位岗位职责.63.2.3 冬期施工总体部署.8
2、3.2.4 冬期施工物资准备.9四、冬期施工措施.94.1 土方开挖冬期施工防滑措施.94.2 钢支撑安装冬期施工措施.94.3 主体结构冬期施工措施.104.3.1 钢筋.104.3.2 混凝土施工.114.3.3 土方工程.134.3.4 防水层施工.134.4 盾构区间冬期施工措施.144.4.1 浆液搅拌.144.4.2 材料存放.154.4.3 管片防水材料粘贴.164.4.4 供水管线.164.4.5 集土坑内渣土外运.174.4.6 监测点保护.174.4.7 龙门吊使用.17五、冬期施工安全措施.175.1 施工现场安全措施.175.2 冬期施工用电安全措施.185.3 冬期施
3、工防火安全措施.205.4 冬期施工防风安全措施.205.5 机械设备冬期防寒、防冻、防火安全措施.20六、质量保障措施.216.1 冬期施工温度监管措施.216.2 冬期施工试块管理.216.3 泵送混凝土质量保证措施.21七、安全环保措施及文明施工.2227.1 冬期施工安全教育.227.2 现场安全管理.227.3 冬期施工消防管理.237.4 寒流来袭时应对措施.257.5 大雪来临时应对措施.251冬期安全专项施工方案冬期安全专项施工方案一、编制说明一、编制说明1.1 编制目的冬期施工时由于其寒冷的的气候条件将会直接影响在建工程的施工质量、安全和进度，极易造成火灾、坍塌及高处坠落、煤
4、气中毒等事故。为保障人员安全，施工机械、设备不受损坏，确保工程质量，现结合本标段实际情况和冬期施工特点，特编制此方案。1.2 编制依据1、建筑工程冬期施工规程（JGJT104-2011）；2、建筑工程冬季施工规程；3、工程建设强制性标准；4、关于认真做好冬季建筑施工安全生产工作的通知；5、关于加强我市轨道交通建设工程冬季施工质量安全管理的通知；6、有关施工技术规范、规程、标准；7、我单位多年从事工程建设领域的施工经验；8、根据苏州市气象信息气候状况。1.3 编制原则1、严格执行相关标准、规范和规程，并做到模范守法、文明施工。2、根据本标段总体施工进度计划安排，有针对性对冬期施工项目采取保护措施
5、。23、以成熟的施工技术及先进的设备,优良的管理，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职业健康等各方面的工程目标。二、工程概况二、工程概况2.1 横塘镇站横塘镇为全线的第14座车站，车站位于昌普路与滨南路交叉口路面下，沿昌普路南北向布置。东北侧为红星美凯龙地下室，东南侧为好易家家居广场，西侧为在建的中润丽丰商业广场，北侧为待开发的现状空地。本站为地下两层明挖车站，设 4 个出入口及两组风亭（其中 1 号出入口与号风亭合建、4 号出入口与号风亭合建）。车站主体长 189.1m，标准段宽 19.7m，基坑深约 17.1m，端头井宽 24.8m，基坑深约 18.5m。车站覆土厚度
6、 3.13.3m。本站为地下两层标准岛式站台车站，站台宽度为 11 米。主体围护结构标准段与端头井部位均采用 800mm 厚的地下连续墙结构，标准段第一道是混凝土支撑，第二道第四道支撑为609 钢支撑（t=16mm）的钢支撑，端头井部位第二道第五道支撑为609 钢支撑。车站采用明挖顺做法施工。横塘镇站目前正在开展钢支撑安装，土方开挖及外运，后续开展底板横塘镇站目前正在开展钢支撑安装，土方开挖及外运，后续开展底板和侧墙防水和主体结构底板施工。和侧墙防水和主体结构底板施工。2.2 教育园站教育园站为全线的第15 座车站，车站位于科华路与吴越路交叉口西侧，沿科华路东西向布置。车站西侧为苏州卫生职业技术学院行政南楼，车站3北侧为学院空地，车站南侧紧临苏州远雄地产有限公司石湖景区 1 号地块项目（在建民用住宅楼），车站西南侧为学府花苑二期，车站东侧为京杭大运河。本站为地下两层明挖车站，设 3 个出入口及两组风亭（其中号风亭与 3 号出入口合建、1 号出入口设 2 个出口）。车站主体长 205.391m，标准段宽 19.7m，基坑深 16.917.3m，端头井宽 25.9m，基坑深度为 18.9m
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