1、大唐安徽淮北电厂“19”事故情况一、 事故经过: 1 月 9 日 15 分, 汽轮发电机组 25 #3(N137.5-13.24-535/535)在负荷 90MW 时开始滑停,主汽温甲侧 535,乙侧 540,主汽压甲侧10.77MPa, 主汽压乙侧 10.74MPa。17:17 分时,负荷 20MW,主汽温甲侧 470、 乙侧 476,主汽压甲侧 2.14MPa,乙侧 2.13MPa,机组差胀由 1.2mm 上升至 2.0mm, 17: 32 分打闸停机。 在转速降到 1700 转/分时,#1、 #2 盖振达 114 微米,转子惰走 15 分钟后投盘车,电流在8.612A 摆动, 大轴弯曲
2、250 微米。 1 月 10 日下午 14: 分, 17 盘车电流 7.2A, 大轴弯曲 55 微米,恢复到原始值后冲转。主汽温 380,主汽压 2.4MPa,再热汽温 361,14:33 分机组升速到 1200 转/分时,#2 轴承盖振超 60 微米, 打闸停机, 惰走 19 分钟, 投盘车电流 7.8A,大轴弯曲 55 微米。 停机后组织分析发现,在 1 月 9 日滑停过程中 17:0017:15 有汽温突降 86,汽压突降 1.89MPa 的现象,17:0817:30 有中压缸上下温差增大到 272的现象。 1 月 12 日 1: 54 分, 大轴弯曲 55 微米, 盘车电流 7.5A,恢复到原始值。汽温 302, 主汽压1.67MPa,再热汽温 295,中压缸上下温差 35,符合启动 条件, 在安徽电科院技术人员指导下冲转, 当转速升至 1140 转/分时, #2 轴承盖振超 50 微米,打闸停机,惰走时间 17 分钟投盘车,电流 7.88.0A,大轴弯曲 50 微米。二、原因初步分析: 当滑停至 4 万负荷开旁路时,旁路门开度及减温水投入量控制不当, 造成主汽温度、压力骤降,膨差增大。同时,由于三段抽汽压力下降,除氧器逆止门不严,冷源进入中压缸。