1、电厂1 燃机点火不成功造成机组晚并列事件分析报告1、事件经过(1)2007 年 8 月 28 日 5:56 时,1 燃机正常启动,6:06 时点火失败,当时 FSR:20.1%,FQLM1:0.38kg/s,TNH:12.1 转/分,机组转入高盘状态,运行人员发现排烟温度无变化,对油系统、雾化空气及点火系统检查无异常。6:23 时确认点火失败排放阀无油排出后,选择 AUTO 直接进入点火程序进行点火,再次点火失败,此时 FSR:20.13%,FQLM1:0.32kg/s,TNH:21.7 转/分,机组转入高盘状态。运行人员随即对轻油滤、双联滤及主燃油泵进行排气,未发现异常,对轻油取样化验,粘度
2、为 8.5CST。6:52 时高盘清吹,并将双联滤进行切换,通知各专工赶到现场,并汇报调度。(2)检修人员到达现场时,燃机处于高盘状态,机务人员对燃油泵进行检查,未发现异常,入口油压及喷嘴前油压均正常;随后检查雾化空气系统,辅助雾化泵出口压力正常,雾化空气系统各阀门位置正确,各低点排污口均无水流出。将点火 FSR 改为 20%,在转速下降至盘车转速后进行点火,第三次点火仍然失败,机组退出高盘状态。(3)热控人员对点火器进行检查,将两只点火器拆下检查,发现两只点火器严重进水,且两只点火针均已断裂,其中 14点火器点火电缆接头在水浸后部分绝缘层破坏,随后更换一只新的双导轨点火器,并将另一点火器修复
3、后复装,10:50 时检修全部完成,11:05 时起动盘车试验点火器点火情况正常。(4)11:40 时发起机令,对机组进行启动点火试验,各参数正常,点火成功,12:05 时机组转入盘车状态。12:50 时值长向调度汇报并申请启机获得批准,13:00 时发起机令,13:16 时机组并入系统。2、原因分析由于点火器进水造成点火针断裂,点火器点火针断裂是此次事件的主要原因。3、防范措施(1)运行人员在每次水洗前,将点火器拔出用卡子钳位。(2)控制专业 9 月 10 日前完成填报计划,购买双导轨点火器,将另一台单导轨点火器改为双导轨点火器。(3) 热控专业在两次水洗后对点火器进行检查试验, 确保点火器正常。(热控专业 9 月 15 日前制定检查表,每次检查做好记录)(4)机务、热控专业及运行部在 9 月 15 日前制定成点火失败及其他故障时的检查项目。(5)安技部制定机组在大、中、小修以及更换主要部件后启动时人员到位执行表。监督机组在正常启动各项操作的规范性,同时保证机组在启动时发生故障,能得到及时处理。(6)运行部对设备发生各类故障后,必须严肃认真将相关参数记录清楚。