1、桥梁基坑土方开挖方案桥梁基坑土方开挖方案一、桥梁基坑土方开挖概况改建桥梁位于白塔中心河与新建新纬路交界处（桩号 K0+698.626） ，白塔中心河河宽 25 米，新建新纬路宽 24 米。土方开挖深度约为 3.8m,采用放坡开挖，坡度为 1:1.5，为了保证沟壁的稳定性，在大开挖时采用台阶方式分级开挖（见附后图） 。二、施工方案及质量保证措施（一） 、围堰、排水、清淤:在河道南北两面距桥梁中心 20 米处进行筑土围堰，围堰顶面宽度为 5 米，按 1:1.5 进行放坡。围堰后进行排水，采用潜水泵对外排水，每天 24 小时不间断，并排专人负责看管。水泵数量根据需要临时调整，当排水量较大时增加潜水泵
2、数量，确保工作面无脱水施工现象。清淤采用挖机进行，挖机将淤泥全部挖除，并用汽车运送至指定淤泥堆放地。清理范围，根据设计要求延伸到离施工详图所示最大开挖边界侧5m 的距离。（二） 、围墙保护:由于桥梁东北角挡土墙位于花都艺墅小区围墙下，又加上小区围墙内有配电房，为了不影响小区围墙和配电房的安全，在土方施工前先进行打钢板桩围护，采用打入桩长 3m 和 6 米，型号为 30#槽型钢板桩。钢板桩间距为 0cm，为密打。（三） 、土方开挖:1、施工放样根据施工设计图纸，用经纬仪或全站仪放出开挖边线，沿中轴线每隔5 米设置标记桩，并用线绳或石灰划线，根据图纸标出各标记桩高程，请监理工程师验收，经监理工程师
3、同意才进行下道工序的施工。2、土方开挖主要采用 1.0m3 液压反铲挖掘机挖土，土方堆置采用汽车运输和开挖面周边堆置办法，即开挖土料一部分堆放在基坑两侧，堆置情况要保证雨天不发生塌方现象，另一部分堆放在指定的堆土区域，配用 10t（6t）自卸汽车或农用自卸车运输，运至指定地点按设计要求堆放，整形，土方开挖自上而下进行，对开挖工程量较大之处，采取分层开挖，机械开挖后的坡面、基面辅以人工整平，平整度满足施工规范有关要求。当沟槽挖土离槽底约 20cm 时，用人工配合清底，并在沟槽两侧挖出排水沟，严禁基坑泡水。桥梁的基础根据设计要求要坐落在第 4-1 层粉质粘土上，由于本层地基承载力为 200Kpa，
4、能满足要求。否则，应做地基处理，使地基的容许承载力不小于 200Kpa。（四） 、基坑验收:河道边坡、基坑等部位开挖完成后，应进行基础、边坡清理、清除表面所有的松散体，对陡坎部位，应将顶部削成钝角或圆弧状，人工整平、打夯机夯实开挖松土层， 严格按设计图纸施工， 施工完毕并经自检合格后，方可报请建设、监理、检测、设计等单位进行基坑验收，验收合格后方可进入下一工序施工。（五） 、质量控制措施土方开挖前根据施工详图及有关规范的规定，制定详细的施工措施计划，报监理工程师审批。开挖前应通知监理工程师对开挖剖面的实地放样成果进行复核，经监理工程师批准后才准进行开挖。场地清理范围应延伸到离施工样图所示最大开
5、挖边界线外30cm-50cm。清基开挖和清除的弃土均应运到指定地点堆放。对已完工的清基，必须及时清理并报请监理工程师进行检查。若出现不良地质地段，及时向监理工程师报告并按监理指示处理。开挖最终清基轮廓均不得欠挖。开挖完成后，进行基面平整，并用打夯机夯实。在基坑开挖时必须保持基坑边坡的稳定，并保证基坑的平整、压实。对于超挖部位，必须用原状土回填并夯实。土方开挖完成，若遇雨天时要用塑料薄膜覆盖，并考虑排水。三、安全技术措施开挖时，两人操作距离不小于 2.5m，多台操作机械开挖，挖土机间距大于 10m，在挖土机作业范围内，不允许进行其它作业。挖土原则上应自上而下，逐层进行，由于局部突击需要先挖坡脚或
6、逆层挖土时，要采取切实措施作好安全工作。开挖时严格按要求进行。操作时应随时注意土壁的变化情况，如发现不利情况，立即暂停施工，及时采取相应措施。在反铲进行多台阶开挖时，对边坡稳定进行验算，反铲履带应距工作面边缘至少保持 1.5m 的安全距离，以防坍方和造成翻机事故；铲斗未离开地面时，不得作行走、回转等动作；制动应用回转制动，不得用转向离合器反转制动；装车时不得碰撞汽车任何部分；与高压线路保持足够的安全距离，严禁靠近高压线路；操作人员离开驾驶室时必须将铲斗落地；行走时严禁在坡道上变速和空档滑行。汽车行驶距土坡安全距离不小于 3m，配合挖掘作业时，就位后应拉紧手动制动器，卸料后，车箱必须及时复位，不得在卸料情况下行驶。土方临时堆放距离边坡开口线不小于 1m，土方堆高不大于 1.5m，避免因堆土而造成边坡失稳破坏。施工期所有的土方开挖边坡面必须修整，使其处于安全状态，边坡成型后，为保证边坡稳定，及时进行铺砌支护。因施工需要设置临时边坡时，应制定详细的边坡稳定措施计划，并报监理批准后实施。四、安全文明施工及环境保护措施（一） 、安全管理措施1、安全生产责任制：建立以项目经理为首的项目部安全防火监
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