1、梁板架设安全专项方案梁板架设安全专项方案梁板架设安全专项方案一、工程简介本 标 段 为 泗 洪 至 许 昌 淮 北 段 高 速 公 路 ， 起 讫 里 程 为DK26+960-DK36+600，全长 9.64 公里。标段起点在濉溪县张庄村，设置百善互通区，在 DK28+709 处跨越省道 202，沿线大部分桥梁跨越沟渠，主体工程为路基。施工主要内容包括：本标段范围内的路基工程、 桥涵工程、 百善互通，为满足施工要求，建有一个箱梁、空心板预制场，共需制作梁板 823 片，其中箱梁 72 片（35 米、重 120T-130T） ，空心板梁 751 片（10 米-13 米、重 9、5T-22T） ，
2、架梁主要采用吊车和架桥机架设两种方式进行，预计工期12 个月。二、编制依据和原则1、按照国家安全生产法 、 劳动法 、 劳动者保护法等法律法规要求。2、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和安全评定与验收标准。3、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。4、自始至终对施工现场实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。5、实施项目安全管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量、安全及社会效益。三、梁板架设施工方案在整个梁板架设施工期间，加强施工现场安全管理，加强安全教育宣传，使全体施工人员认识到
3、安全生产的重要性。箱梁采用架桥机一台 QJ160/40， 两台 160T 轮式起重机进行架设施工；空心板梁的架设采用一台 70T 汽车吊或两台 25T 汽车吊吊车抬梁进行架设施工。（一） 、箱梁架设采用两台 160T 轮式起重机施工现场平面布置1、吊机行走及作业区无地下空洞，地基坚实，其中箱梁吊装现场每跨具备 25 米45 米空旷场地，吊机行走及作业地面需要用压路机压实，地面承载力达到 300KN，回填土密实均匀，没有空洞等，满足 160T 吊机及运输车辆的压力要求，每台吊机配备 4 块 22、2 米的钢板，加大支腿受力面积，保证吊车稳定，确保安全施工。2、箱梁进场要求交通便利通畅，尽量减少多
4、次倒运；在吊装箱梁前，应将桥墩到施工段一侧修一条宽大于 17 米的便道，要求用压路机压实，达到起重机械及运输梁板车辆通行条件，以便桥梁板的运输及吊装。3、根据施工现场条件，桥梁专用运输车辆配合吊机起吊作业，起吊时两台吊机联合作业，必须保证负荷均匀，吊点绑至梁端 1、5 米处，起吊后停留 3 分钟，试吊确定无误后，再慢慢升至墩台高度，待梁体稳定且支座对位准确后，梁体落位。架设箱梁施工安全注意事项（二） 、采用架桥机一台 QJ160/40，主要用于 35M “箱梁”架设。1、 、架桥机为桥梁专用设备，作业必须分工明确，统一指挥，设专职指挥员，专职操作员，专职电工和专职安全员，要有严格的施工组织及防
5、范措施，确保施工安全。2、指挥员 1 名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求，熟悉架桥机的结构。拼装程序，操作方法和使用说明书听之任之要求，并具有一定的纠错能力，熟悉指挥信号，责任心强；电工 1 名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反映敏捷者担任和负责架桥机操作； 起重机工 2 名： 具备多年从事起重机工作的经验，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟。另外配置 10 名普工.3、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊试验。（三） 、空心板架设1、空心板运输采用专用运输车辆，运输车辆上安放大型托架，并用手拉葫芦将梁板捆
6、绑在运输车上，保证运输途中稳定。2、梁板吊装前先在盖梁上放样，并用墨线画出每片梁板的纵向、横向位置，严格控制支座的摆放位置，确保支座位置正确。3、吊装采用两台吊车起吊，梁板离开运输车辆支架 20-30cm 后，在吊车有效工作半径内，两台吊车配合回转到梁板就位位置，慢速下放到梁板支座上就位。4、就位后吊车仍吊住梁，不让支座完全受力，工人用撬棍移动梁板进行精确定位。5、在梁板起吊、下放时，速度要均匀，构件要保持平稳，下放速度要慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。6、梁板就位后，检查梁板支座是否稳固，如有活动的支座，应从新吊起梁板，调整支座将梁体就位，直至支座全部稳固，才能进行下一片梁板的安装。四、安全施工目标施工期间确保无重大伤亡事故，减少和杜绝一般事故的发生。千人负伤率在 5以内，消除违章指挥、消除违章操作、消除惯性事故。五、安全组织保证措施项目部成立预制梁架设“安全生产领导小组”，组长李宝财，副组长屈泽刚、张珠武、孙洪涛、马久壮，组员由项目部各部室相关责任人、施工队队长担任。建立安全生产网络，建立健全安全生产责任制，安全操作规程，并制定相应的经济措施，安全责任要层层签约，从而保证安全教育
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