发设备途中发生严重险情事故案例.docx

发设备途中发生严重险情事故案例概括：2007 年 5 月 22 日，在仓前站发现车站道岔继电器损坏，行车控制台上显示红光带，在相邻的石濑站检查发现北郊站发设备，车号为5630904 的一件货物的两根加固钢丝绳缺失，能继运，途中甩车处理。原因：在运行途中该车上一木箱加固的两根钢丝绳由于方案缺陷，运行途中脱落，并在车辆运行途中拖行打坏道岔继电器。教训：这是一起没有严格按方案装车，改动方案有缺陷又未经报批，导致钢丝绳脱落威胁行车安全的严重险情事件，凸现了车站在方案制订、方案执行、安全管理等方面的诸多问题。一是没有按批准的装载加固方案装车。路局批准方案中两侧钢丝绳拉牵采用货物整体包头加固，而实际钢丝绳只加固在货物中部后颊的角铁上，在车辆运行过程中木箱体晃动，造成加固钢丝绳松动；二是凹型平板车两侧加固钩开口朝下，钢丝绳松动后绳索头部会从加固钩中自然脱落，进一步扩大了事故的发生；三是车站对超限车安全管理流于形式。 车站对超限车装载加固检查无秩序、 无章法、检查把关干部对局批方案不清楚。对未按方案装车取默许态度，以经验代替制度，习惯代替管理。四是基本作业制度落实不到位。在装车之前货装作业人员未统一学习方案，明确方案的关键和重点，长期以来装卸工组只有按照货运人员的要求来进行装载加固，在加固的合理性等方面缺少建设性意见，未能形成互控、他控，这为这起严重险性事件埋下了安全隐患。