防护缺失、多次拦停列车事件.docx

防护缺失、多次拦停列车事件2010 年 7 月 30 日 K102+100 劳务工下班后穿越铁路， 导致 8503 次列车停车 3 分钟。2010 年 12 月 11 日 K132+850 处因运碴（级配碎石）车辆未及时在列车来临前停止作业，导致 8578 次列车停车 4 分钟。2012年 6 月 18 日 K148+900 处因运石块车辆倾斜在线路道床边，严重影响铁路行车安全。 2012 年 7 月 20 日在 K191+000 和 K121 十 714 两处临近营业线施工点发生列车通过时挖机不停止作业的严重违章作业问题。2013年 5 月 30 日 K148+155 兴泰公路框架桥劳务工对护栏进行修饰未及时下道避车， 导致 K8577 次列车停车 3 分钟。 2014 年 10 月 28 日上午 K197+157桥面系作业劳务工穿越线路，导致 K8463 列车临时停车 3 分钟。自 2010年至 2015 年期间，多次发生拦停列车事件。尤其在施工高峰阶段几乎每个月都要发生二三次拦停列车事件。教训与反思：一是要确保营业线施工防护体系正常运转，防护员必须坚守岗位，履行职责。二是与车务行调、机务安全、铁路派出所等部门积极沟通，加强协调，尽量避免扩大影响。三是眼睛向内、做好队伍管理，加强现场安全监控，严防死守。四是要强化安全意识，现场防护和巡查不能缺失。