2015年2月4日武汉局动车组分离C类事故.docx

2015 年 2 月 4 日武汉局动车组分离 C 类事故1.事故概况2015 年 2 月 4 日，武汉局襄渝线 00102 次（武汉动车段回空动车组车底）运行到白浪至武当山站间上行线 K90+813 处，本务机车与所牵引CRH5A-5099 动车组车钩分离，构成铁路交通一般 C22 事故。2.事故原因CRH5A5099 动车组在无动力回送过程中，随车机械师在安装过渡车钩时，违反中国铁路总公司关于印发的通知规定，将防跳止挡安装错位，上下防跳止挡没有压住机车钩耳部位，使过渡车钩防跳装置丧失了连挂防跳功能，运行中机车钩舌与过渡车钩钩舌抽脱，列车分离。3.事故责任武汉动车段全部责任。4.事故教训（1）动车运用安全风险研判不细致。武汉动车段对动车组无火回送中过渡车钩安装的风险判别不准确，认为过渡车钩的安装风险不高，只要随车机械师知道回送管理办法有关要求就应能掌握和运用，未制定有效的防控措施。（2）随车机械师教育培训不扎实。没有采取有针对性的培训措施，致使随车机械师整体业务素质在低水平徘徊。与机车连挂联合演练项目少，随车机械师未能掌握过渡车钩与机车车钩连挂的基本要求。（3）随车机械师基本业务技能欠缺。随车机械师在安装过渡车钩防跳装置时，因穿销孔备用位置被机车钩舌挡住，错误将防跳止挡旋转 180 度安装，导致防跳装置失去防跳功能，又没有向段应急指挥中心汇报，随意处置。