1、山西中条山集团胡家峪矿业有限公司南和沟坑口“113”车辆伤害一般事故调查报告2019 年 1 月 13 日 15 时 50 分 58 秒，山西中条山集团胡家峪矿业有限公司南和沟坑口发生车辆伤害事故，造成 2 人死亡，直接经济损失 193.24 万元。事故发生后，省应急管理厅、运城市政府及市应急管理局（原市安监局）、垣曲县政府及县安监局领导高度重视，要求全力抢救受伤人员，妥善处理善后工作，尽快查明事故原因，严肃追究相关人员责任。省、市两级分别下发事故通报，要求深刻吸取事故教训，立即在非煤矿山领域开展安全生产大检查和事故隐患大排查，坚决防范各类生产安全事故发生。省安委办于 1 月 14 日下发关于
2、山西中条山集团胡家峪矿业有限公司“113”事故提级调查的函，要求运城市政府组织进行事故调查。运城市政府于 1 月 15 日成立了由市应急管理局（原市安监局）牵头，市纪委监委、市总工会、市公安局、垣曲县人民政府及相关部门参加的山西中条山集团胡家峪矿业有限公司“113”事故调查组。事故调查组按照“四不放过”的原则，查清了事故原因，认定了事故性质，分清了事故责任，确定了相关责任人员处理意见，提出了防范类似事故重复发生的措施建议。一、事故单位基本情况山西中条山集团胡家峪矿业有限公司隶属于山西省中条山有色金属集团有限公司，属国有中型采选联合地下矿山企业。公司位于山西省运城市垣曲县毛家镇毛家湾村境内，距垣
3、曲县城 25 公里。公司前身为中条山有色金属公司胡家峪铜矿，始建于 1958 年，1960 年正式投产，2003 年变更为现名。公司下属四个主体生产单位分别是：桐木沟坑口、南和沟坑口、老宝滩坑口和选矿厂。矿区面积 3.4055km2，年开采铜矿石48 万吨，铜精矿粉 1 万吨左右，现有职工 1000 人。公司证照齐全，且均在有效期内，属于正常生产企业。胡家峪矿业公司设有生产安全管理委员会，主任 1 人，副主任 2 人，成员 17 人，下设安全环保科，副科长 1 人，科员 5人，专职安全员 22 人，负责矿业公司安全管理工作。南和沟坑口安全工作由安全环保科直接管理。发生事故的是南和沟坑口，该坑口
4、始建于 1958 年，1960 年建成投产，共分三期建设，790m 以上为一期，790m-490m 为二期，490m-240m 为三期。该坑口为地下开采，采用平峒-竖井联合开拓、有底柱分段崩落法回采工艺，电机车运输，主平硐标高 790m。目前已开采至 240m 中段。截至 2018 年年末，该坑口保有地质储量 9.8 万吨。年实际生产能力约 5 万吨（主要是上部中段残矿回收），该坑口现有员工 277 人。南和沟坑口开拓系统采用平硐竖井联合开拓，采用两级提升运输系统。第一级提升运输为 790m-490m 中段，主要有 790m主平硐、主井（混合竖井 840m-490m）、副井（盲竖井 790m-
5、490m）及专用进风井组成。主井主要用于提升矿石和废石，副井用于提升人员、材料；第二级提升运输为 490m-240m 中段，主要有 490m 运输平巷、540m 运输巷道、主井（三期主井540-240m）、副井（三期副井 490-240m）及三期进风井组成。主井用于 490-240m 矿石提升，副井用于人员、材料、废石的提升。两级提升系统相距大约 800 米。目前，南和沟坑口主要生产中段为 240 中段。240 中段矿石通过三期副井提升至 290 中段矿仓，再通过三期主井（箕斗井）提升至 560 水平通过溜井到 540 中段矿仓，由电机车运至 540 中段装矿仓，再通过二期混合井（箕斗井）提升
6、至 790中段矿仓，再由 790 主平硐电机车运至选矿厂。240 中段人员通过三期副井提升至 490 平硐，再通过 490 平硐人行道走到 490 平硐混合井马头门，再由 490-790 混合井提升到 790主平硐，然后通过 790 主平硐到达地面。790m 主平硐是南和沟坑口主运输平硐，用于行人和电机车运输。平硐长约 380m，宽 3.8m，高 2.85m，断面是三心拱形。巷道内铺设有双轨道，采用循环运输，入硐方向右侧设有水沟，宽 0.45m，水沟上铺设有篦状盖板作为人行道，人行道宽 1.12m。二、事故发生经过及应急处置情况（一）事故发生经过2019 年 1 月 13 日 15 时 35 分 58 秒，竖井队二班信号工卫亚洁、李宇鹏在 490 新井口完成交接班后，沿 790 平硐走到距硐口 9 米处，此时电机车司机刘根锁也发现二人距电机车前方约 3 米，立即采取反电制动措施，但电机车由于惯性向前滑行了 10 米多才停下来，致使二人同时被挤在巷道壁与第一节车厢之间，时间为 15 时 50 分 58 秒。刘根锁急忙下车查看二人倒在地下后，立即大声呼救并拆开机车和矿车之间的链接装置。（二
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