运输石门车场段扩修安全技术措施.docx

1、运输石门车场段扩修安全技术措施运输石门车场段扩修安全技术措施一、说明+1400 运输石门车场段原支护方式为锚网喷支护，巷道断面约 8 ，该巷道原来施工时，多处巷道净高和净宽达不到设计要求，且顶底板来压严重，多处挤压变形，影响各种大件顺利通过，需对净高、净宽以及变形地段进行扩修（大部分需挑顶 500mm 以上），具体扩修点已在现场用红油漆标定。为了保证扩修期间的施工安全，特制定本措施。二、施工范围运输下山变坡点到绞车安装位置，工程量约 20m。三、施工方式根据现场标注的扩刷尺寸，采用风镐或钻爆法扩刷，达到设计要求。四、支护方式扩刷地段采用锚网喷+锚索联合支护，锚杆使用202500mm 左旋无纵肋

2、螺纹锚杆，网片使用6.5mm 钢筋焊接，网格 100100mm，网片规格：20001000mm，锚杆间排距 800800mm，锚固剂使用型号：MSZ2335，每根锚杆使用两根锚固剂。锚索使用15.245300mm 钢绞线，间排距 16001600mm，每排布置 3 根锚索，每根锚索使用锚固剂 4 条，喷浆强度为 C20，喷厚 100mm，锚杆锚固力120KN，扭矩100NM，锚杆锚固力200KN。扩修后巷道断面：掘宽=3800 mm、掘高=3200mm；净宽=3600mm，净高=3100mm，喷厚=100mm，S 掘=11.2m2。S 净=9.7 。五、管线保护措施扩刷施工前，风筒、电缆必须放

3、下来用废旧皮带、风筒布以及板皮盖好或用金属套管套好，保证放炮后不会对管线造成损害，影响运输下山正常生产。各种管、线未进行保护或保护措施不可靠时禁止扩刷或爆破，现场由安全员监管到位。六、爆破时撤人站岗要求施工时，跟班矿长、安全员与瓦检员必须在现场，放炮时严格执行“一炮三检”制度，爆破前，运输下山工作面必须停止作业，所有人员进入躲避硐室；安全员、瓦检员负责将放炮影响范围内的人员撤到轨道石门风门前或运输石门第二部溜子处的风门位置，跟班矿长在现场安排专人站岗警戒，并拉好放炮警戒绳，防止有人误入造成事故。放炮点设置在轨道石门风门前。放炮员只有在得到跟班矿长的放炮命令后方可起爆。七、预防冒顶措施1、扩刷期

4、间严禁空顶作业。2、每循环扩刷之前，用锚索机沿顶板方向施工一个长度3m 的探眼对老巷进行探测，以确定顶板与老巷的岩层厚度合理选择支护参数。3、开扩工作由外向里进行，禁止分段同时扩修；开扩点前后 5 米要加强支护，防止冒顶堵塞巷道影响通风或发生事故，扩修段加强支护采用200mm 以上的优质圆木作木点柱，间排距按10001000mm 布置。未加强支护时严禁作业。4、扩刷采用小循环扩刷，循环进度不得大于 0.8m，且要随掘随支。八、其它安全措施1、施工期间炸药箱、雷管箱要上锁，严禁乱丢乱放。2、维修过程中原则上禁止人员通过维修地点，特殊情况下必须征得维修人员同意后方能通过。3、进行维修作业时，必须时刻注意车辆运行，防止被运行的车辆撞伤、挤伤。4、维修中严禁身体的任何部位进入无支护的空顶区。5、所有施工人员必须学习本措施并签字后方可下井作业。6、本措施未尽之处严格按照煤矿安全规程执行。