电厂关于＃3燃机跳机事件分析报告.docx

1、电厂关于3 燃机跳机事件分析报告1、事件经过2007 年 9 月 4 日， 3 燃机带基本负荷 100MW 运行。 11:18:47 时， MARKV开始来“BATTERY 125V DC GROUND T3 0032”报警，之后多次出现 125V 直流接地报警。11:19:08 时，3 燃机突然跳闸，3 主变 2203 开关跳开。检查 G60 保护， 面板上显示跳闸信号来自 MKV， HRSG+STEAM TURBING FAULT（DCS 跳闸） ，L4DCS-T，以及直流系统接地、直流电压低信号及交流电源报警(L27N、L27S)等。3 燃机跳机后，燃机运行值班员立即向值长作了汇报，同时

2、检查3 燃机出口开关已断开，88QA 启动，3 燃机转数下降，机组进入隋走阶段。停机过程中，密切监视了各轴瓦的振动、瓦温、油温、轮间温度、排烟温度都正常，并且调整滑油油箱负压到 50mm 水柱。停机过程检查启动失败排放阀有少许重油外滴。故障发生后， 相关专业人员立即赶到现场检查故障原因。 因要对 MKV 停电，应检修部长要求，电气专工将 88QB、88TG、88QV 控制回路上串的 MKV接点短接，并把开关的控制方式改为手动，防止三台电机停转，之后停MKV 电源，检查直流接地故障。发现 MKV 系统控制盘内 QD2 端子板电源保险（1.5A）因过电流烧断，更换了新保险。13:18 时，燃机在“

3、CRANK”位发启动令，转数上升到 14HM 动作时，3 燃机又跳机，检查发现 88FC-12 盘内主回路接触器和热继电器有一相过热，接触器该相绝缘和电线绝缘均已烧损。检修人员更换了 88FC-12，并调整出口信号触点使之与原开关一致。之后检查 Q110 开关“发电机出口断路器控制回路电源”下端有接地点在 MKV 的P 机 PTBA 的端子板块 41 端子接地。进一步查找发现，保护卡件(P)端子板PTBA41 端子内过电压保护压敏电阻击穿，对地 229。更换新压敏电阻后绝缘正常(大于 20)。16:06 时，燃机在“CRANK”位发启动令，高盘 13 分钟后转为“AUTO”位，3机空载 5 分

4、钟后发停机令，机组整个启停过程无异常，3 恢复备用。2、原因分析3 机冷却风机 88FC-12 电源开关盘内主回路接触器和热继电器有一相过热烧损，是诱发故障的主要原因。该接触器的损坏， 造成 K01 的一对至 MKV 的辅助触点的信号线 13-14 因靠得近，绝缘受损，并与交流回路间绝缘击穿,导致 MKV 盘中保护卡件(P)端子板 PTBA41 端子过电压保护用压敏电阻击穿，MKV 系统控制盘内 QD2端子板电源保险因过电流烧断，该盘电源失电。因 MKV L4DCS-T 跳机信号是接入 QD2 端子板的，因此端子板电源失电时，MKV 系统判断为HRSG+STEAM TURBING FAULT(DCS 跳闸)，L4DCS-T 跳机信号发出，从而导致机组跳闸。3、防范措施（1）从逻辑上修改 L4DCS-T 的跳机信号，使之永远输出为“0”。（2）由于现有的 MKV 只有一套直流电源，存在一定的不可靠性，运行部应制定 MKV 停电时的保盘车应急预案。（3）运行人员应将燃机直流接地信号视为重要的报警信号，报警发出后，立即通知检修人员检查处理。（4）检修部年底应对燃机 MCC 盘内的热继电器进行一次检验。（5）热控人员在燃机小修时，注意对 MKV 盘内压敏电阻的检查。（6）燃机处于热备状态时，应将发电机合闸回路的操作电源断掉，以防误动作。