1、桥梁安装专项安全施工方案桥梁安装专项安全施工方案1、广西壮族自治区百色至靖西高速公路路基桥隧工程招标文件、合同文件；2、百色至靖西高速公路两阶段施工图设计；3、公路桥涵施工技术规范 JTJ0412000；4、公路工程质量检验评定标准 JTJF90/2004；5、 公路工程施工安全技术规程 （JTJ076-95） ；5、国家的相关法律、法规及我单位资源情况和施工经验及科技成果。第一章 工程简介一、工程简介本项目位于田东-百色盆地西缘低山丘陵及峰丛洼地中，共设中桥两座，分离式立体交叉跨线桥一座， 通道 4 道， 涵洞 7 道。 乾母洞中桥， 中心桩号 K17+942.5，交角 90 度， 跨径 3
2、*25 米， 桥梁全长 82 米。 隆内屯中桥： 中心桩号 K19+330，交角 60 度，跨径 4*16 米，桥梁全长 70 米。K18+092 坡洪至桥业分离式立体交叉跨线桥：中心桩号 K18+092，交角 90 度。二、资源配置 人员组织岗 位姓 名岗 位人 数项目经理韩玉庆交通管制 3 总工程师李纯国起重工 2桥梁工程师王定泽指挥 2 测量工程师兰传喜电焊工 2 试验工程师李洪周修理工 2 安全员陈庆全其他 11 三、施工计划 1、质量目标分项工程合格率100%，优良率 95%以上，工程质量达到合同要求标准。2、安全目标杜绝重伤及以上事故，杜绝梁体架设重大责任事故四、施工方案及安全控制
3、措施 1、施工方案的选择根据本桥的桥型特点及工程量较小的原因，经组织论证，拟选择利用贝雷架自行拼装双导梁进行箱梁梁体架设安装。以便充分利用其费用成本相对较低，也不受场地、时间限制，使用设备少，调整范围大的优点。2、施工准备箱梁梁体架设安装前，组织测量组对全桥支座垫石位置、标高进行复核，并报经测量监理工程师审核。准确无误后，放样支座中心点，并根据中心点划出橡胶支座的中心线，据此放置橡胶支座及不锈钢板。组织试验人员进行箱梁梁体检测工作，确保梁体质量状态合格。对相关管理及作业人员进行详尽的书面技术交底及安全技术交底。及时做好施工前橡胶支座的报检及施工过程中的有关试验检测工作。物资管理部门根据桥梁专业
4、工程师提供的材料及设备供应计划积极、及时组织材料采购供应和设备的调配，确保施工的顺得进行。3、双导梁的运输拆解运输时，应特别注意避免扭弯、撞击，防止各构件损坏和变形等质量事故。吊运时必须绑扎牢固，且捆扎处设置衬垫物，捆扎位置以竖杆节点位置为宜。存放时应放置平稳，并用枕木垫平垫实。4、双导梁的拼装 4.1 拼装前首先对作业人员进行技术交底，熟悉设备使用说明书及其它有关技术文件，了解设备组成、结构特点、准备组装场地、机具和人力，明确具体组装任务。4.2 双导梁运输到桥台处后，应首先注意检查以下事项： （1）检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好
5、无损。 （2）清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。 （3）检查电缆是否安全、可靠，必须保证无断路和绝缘损坏现象。4.3 双导梁拼装后，应检查下列项目： （1）检查各螺栓联紧固情况，对任何一个螺栓均不能忽视。 （2）液压系统油面高度是否符合要求。 （3）液压系统管路是否有松动和泄漏。 （4）运动减速机润滑油是否符合使用要求。 （5）电气系统是否可靠、安全、操作无误。 （6）吊梁钢丝绳是否符合要求。 （7）限位开关、电铃是否正常。 （8）应用机具、工具是否齐全。 （9）电机制动部分是否可靠、正常。 （10）全车进行一次全面润滑。4.4 拼装工艺在桥头路基或桥面上依次组装摆放中支点横移轨道，
6、在桥台上摆放前支点横移轨道，用枕木支垫水平，并保证各轨基础底面差不大于20mm，纵向间距差不大于20mm。在横移轨道上依次吊装摆放前支点、中支点横移台车，然后将前支点、中支点吊至台车上固定，用临时缆绳固定好前支点，中支点用枕木塞好，保证两支点纵向直线度。在前支点、中支点间搭设枕木垛，从前至后组拼引导梁、主导梁单元梁销接引导梁横联和前、后横联，使纵导梁联结成整体。拼装时应严格控制水平旁弯小于L/2000（L 为两支点间距离） ，达到精度时方可连接销轴、拧紧螺栓。分别将前支点、中支点悬挂自行装置、后支点组装在引导梁、主导梁上成整体。将横导梁台车吊置在纵导梁上面的纵移轨上，然后将横导梁落在其上并连接固定好。吊装吊梁行车于横导梁上。安装、布置液压管路、电气控制线路。4.5 施工技术要求： （1）拼装双导梁应选择在桥头路基上进行，直线有效长度不小于 80m，拼装场地平整、夯实，不得有局部路基松软。 （2）横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺设水平。 （3）拼装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。 （4）拼装前应检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、
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