1、阳江“325”“华顺 7”轮船员死亡事故调查报告一、事故简况2020 年 3 月 25 日 0745 时至 0750 时，福清市华顺船务有限公司所有的“华顺 7”轮从湛江装载 4900 吨海砂前往江门新会，在阳江海陵岛以外水域（概位：211818N/112144E）航行时，该船船员张 XX 进入货舱进行水位查看作业，意外身亡。事故发生后，该轮船长即分别拨打 120、110、12395 等电话向有关部门求救，并将该轮转向开往阳江港闸坡水域。1015时，医务人员上船继续对该名船员进行抢救，无效，宣告其死亡。我处于 3 月 25 日接到阳江海事局指挥中心转报事故信息后，当即成立了事故调查组，并派遣调
2、查人员前往该船，对当事船舶船员进行询问，对船舶现场进行勘查。事故调查组调查了“华顺 7”轮的船长、现场作业人员，查看了该船的公司体系文件，并与阳江海警局保持密切联系，获得船舶证书、船员证书、水上交通事故报告书、现场勘查记录表、现场勘验照片、船舶 AIS 航行轨迹、公司体系文件、询问笔录等证件资料若干，以及阳江海警局出具的死亡证明一份（复印件）。二、专业术语和标准用语标示AIS:AUTOMATIC IDENTIFICATION SYSTEM 的缩写，即船舶自动识别系统；VHF:VERY HIGH FREQUENCY 的缩写，即甚高频无线电话，是指频带由 30Mhz 至 300Mhz 的无线电电波
3、，波长范围为 1M 至10M；GPS:GLOBAL POSITIONING SYSTEM 的缩写，即定时测距导航卫星全球定位系统；ECS:ELECTRONIC CHART SYSTEM 的缩写，即电子海图系统；NSM 规则：中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则的英文简称；ISM 规则：THE INTERNATIONAL MANAGEMENT CODE FOR THE SAFEOPERATION OF SHIPS AND FOR POLLUTION PREVENTION 的缩写，即国际船舶安全营运和防止污染管理规则；DOC:DOCUMENT OF COMPLIANCE 的缩写，即符合证明
4、；SMC:SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE 的缩写，即安全管理证书；三、事故调查取证情况（一）船舶资料：“华顺 7”轮概况船名华顺 7 船籍港福州船舶种类散货船总吨 2979 吨净吨1668 吨船体材料钢质总长 96.9 米型深 7.4 米总功率 1765KW型宽 15.8 米建成日期 2008 年 1 月 21 日船舶所有人福清市华顺船务有限公司船舶经营人福清市华顺船务有限公司（二）船舶状况1.船舶登记、检验情况“华顺 7”轮船舶识别码为 CN20077880425，于 2007 年 4 月15 日安放龙骨，由浙江东港船舶有限公司进行建造，在 2008年 1 月 2
5、1 日建成并交付使用。船舶国籍证、最低安全配员证书有效期均是自 2016 年 01 月 18 日起至 2021 年 1 月 17日止；该轮由中国船级社福州分社于 2019 年 2 月 18 日在福建福清完成事发前最近一次年度检验并进行签注，下次年度或中间检验应于 2020 年 3 月 18 日前后三个月内进行。据该船海上船舶检验证书簿显示，其海上货船适航证书显示准予航区为近海，有效期至 2023 年 3 月 18 日止。2.船舶安检情况2019 年 9 月 12 日，该轮事发前最近一次船旗国安全检查在温州乐清进行实施，初查期间发现缺陷 10 项（无滞留项），该 10 项缺陷分别于 2019 年
6、 9 月 12 日在温州和 2019 年 9 月17 日在揭阳全部复查合格。3.设备工作情况经现在勘查发现，该船配备助航设备 VHF、AIS、GPS、ECS和磁罗经等助航设施功能正常，船舶报警警铃完好。4.船舶载货和积载情况该轮于 2020 年 3 月 24 日 1200 时开始，在湛江港以外海域（概位：21218N/1103757E）装载海砂，约到2020 年 3 月 24 日 2200 时方才装货完毕，共装载 4900 吨海砂。2020 年 3 月 24 日 2219 时，即从湛江出发，目的港为江门新会。据船员证言，该批海砂经过一夜的沉积，会渗出许多水分。该批海砂分为两个货舱装载，海砂装载面为不规则平面，有高有低，大体上呈现货舱中间货物高，海砂高出水面，而四周货物低，积水没过海砂，尤其是靠近舱壁，积水最深。因此需要派遣船员下舱查看水位，即是在货舱积水较深的位置需要抽水排出。根据现场勘探情况，积水最深处接近 2 米，而出事船员被捞出的位置积水深度约为 1.5 米。该轮货舱的舱盖处于不完全闭合状态，即舱盖闭合了部分，尚有部分未闭合。未闭合的舱盖开口约有 2 米。（三）人员情况调查配员整
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