1、路基工程安全专项施工方案一一、编制依据：、编制依据：1、成都第二绕城高速（西段）TJ-B 合同段 B10 分部施工图纸。2、成都第二绕城高速（西段）TJ-B 合同段 B10 分部建设项目技术规范。3、我公司对施工现场实际踏勘和调查的情况。4、本工程现场实际情况。5、公路桥涵施工技术规范。6、建设工程安全管理条例。7、公路建设工程安全生产管理办法。8、施工现场临时用电安全技术规范。9、公路工程施工安全技术规程（上、下册）。10、我公司的技术、管理水平及同类工程施工的经验。二、工程概况：二、工程概况：1、路线情况：本工程是成都第二绕城高速公路（西段）项目 TJ?B 合同段B10 分部。本段工程位于
2、郫县和新都区境内，起点桩号为 K184+000，终点桩号为 K192+504.8，路线全长 8.5048km。2、主要工程量：（1）路基工程：本段挖方 14.5 万 m3，借砂砾石填方138.9256 万 m3，软土地基处理换填砂砾石 8.6132 万 m3。（2）桥梁、涵洞工程：本段桥梁工程主线上共有大、中桥1031 米/9 座，小桥 16 米/1 座，互通式立交有大、中桥 402 米/3 座，分离式立交桥 254 米/2 座，合计大、中桥 1687 米/14 座，人行天桥 312.9/3 座，小桥16 米/1 座。其中桩基 6066m/387 根，墩柱 1435.6m/209 根，承台 2
3、4 个，盖梁54 个，台帽 54 个,系梁 60 个，桥台及基础砼 14405m3，30 米预应力砼 T 梁 84片，20 米预应力砼小箱梁 132 片，25 米预应力砼小箱梁 278 片，23 米预应力砼小箱梁 12 片，共计 506 片，现浇连续梁 26 跨；本段涵洞：钢筋砼盖板涵 28道，通道涵 11 道，圆管涵 6 道，纵向涵 12 道；（3）路线交叉含互通式立交 1 处、分离式立交桥 254 米/2 座；（4）排水工程：M7.5#浆砌片（卵）石 15582m3；（5）防护工程：M7.5#浆砌片（卵）石 8083m3。三、路基施工危险源及可能造成的伤害三、路基施工危险源及可能造成的伤害
4、3.1、危险源的识别路基施工虽然相对简单，但因地形和地质水文条件的复杂，人员机械比较集中、交叉作业多，存在一定的安全隐患。从人、机、料、法、环境五个因素综合分析，识别确认有 4 个可能造成人员伤害、财产损失的危险源：1、机械伤害：机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。2、坍塌和滑坡：路基开挖时因施工方法不当，机械使用不当，造成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害或损害。4、高空作业：高空作业可能造成高处坠物伤人及人员坠地，造成伤亡事故。3.2 重大危险源可能造成的伤害可能造成的伤害：人员伤亡、机械事故等安全事故。四、路基施工安全要点4.1、清表清除的杂草、树木严禁放
5、火焚烧，以防引起火灾。4.2、土方工程4.2.1、挖掘土方安全要点：1、本项目段内路基上部为土方，采用机械配合人工开挖，开挖分段分台阶开挖，台阶高度为 23 米，确保开挖时上部边坡的稳定。2、在高边坡车测量时，测量人员要注意脚下安全，边缘地带要系安全带。应遵守护林防火规定，严禁烟火，3、土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。4.2.2、高陡边坡处施工安全要点：本项目路基工程挖方量较大，线路右侧边坡最大高处约为 18m，边坡防护：下部为 3m 高的 M7.5 浆砌片石等截面护面强，上部为拱形骨架护坡，骨架内种植紫穗槐绿化护面。边坡作业应按照以下要求施工：1、作业人员必须佩
6、戴安全帽、绑系安全带；2、边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖；3、开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；4、弃土下方和有滚石危及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行；5、坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。6、设有支挡工程的地质不良地段，在考虑分段开挖的同时，应分段修建支挡工程。7、施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并报上级处理。8、滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖，施工中应设专人观察，严防坍方。9、在落石与岩堆地段施工，应先清理危石和设置拦截设施后再行开挖。其开挖面坡度应按设计进行，坡面上松动石块应边挖边清除。10、会车时应轻车让重车。重车运行，前后两车间距必须大于5m；下坡时，间距不小于 l0m，并严禁车上乘人。车道应有专人维修，悬崖陡壁处应设防护拦杆。11、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥。机械在边坡、边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎(履带)压在坚实的地面上。1
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